Corrientes: mataron a Anguyá, un yaguareté nacido en libertad, y reclaman que la Justicia investigue al conductor

La muerte de Anguyá, un joven yaguareté nacido en libertad en los Esteros del Iberá, generó preocupación y fuertes reclamos de organizaciones ambientalistas en Corrientes. El animal fue atropellado por una camioneta sobre la Ruta Provincial 6, en cercanías del paraje Pago Redondo, entre Santa Rosa y Mburucuyá, durante la noche del domingo 8 de noviembre.

Anguyá tenía aproximadamente dos años y medio y pesaba 107 kilos. Era hijo de Saso y Colí, dos ejemplares que habían sido reintroducidos en 2021 como parte del programa de recuperación del yaguareté en los Esteros del Iberá. Su nacimiento en libertad representaba un avance para la conservación de una especie que se encuentra en peligro crítico de extinción en Argentina.

El cuerpo fue encontrado a un costado de la ruta por efectivos de la Policía Rural y personal de Parques Nacionales. El vehículo involucrado era una Volkswagen Amarok. El conductor se presentó en la Comisaría Primera de Santa Rosa para informar lo ocurrido.

Aunque todavía deben establecerse las circunstancias del atropellamiento y la eventual responsabilidad del conductor, el caso abrió un reclamo para que la investigación judicial no se limite a considerar el episodio como un accidente de tránsito.

Reclaman que la Justicia investigue el atropellamiento

La causa quedó en manos de la Fiscalía de Santa Rosa, a cargo del fiscal Carlos Lezcano. Entre las primeras medidas se dispuso el secuestro de la camioneta y la extracción de muestras de sangre al conductor para determinar si había consumido alcohol u otras sustancias.

También se realizó una necropsia en el Centro de Conservación Aguará. Posteriormente, la Fiscalía dispuso que el cuerpo fuera entregado a la Facultad de Ciencias Veterinarias de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), con fines académicos y de investigación.

Sin embargo, las medidas adoptadas y el posible rumbo de la causa generaron cuestionamientos. La Red Yaguareté manifestó su preocupación ante la posibilidad de que el reclamo sea derivado a la vía civil sin que se realicen pericias fundamentales para reconstruir lo sucedido.

La organización, a través de su presidente, Norberto Nigro, reclamó una investigación exhaustiva. Entre los puntos que considera necesario esclarecer se encuentran la velocidad a la que circulaba el vehículo y las condiciones en las que ocurrió el atropellamiento.

Nigro también cuestionó que el caso pueda tratarse como un accidente común, sin profundizar en las circunstancias que llevaron a la muerte de un ejemplar de una especie declarada Monumento Natural Nacional.

Por su parte, la abogada animalista Liliana Gómez se presentó como querellante en la causa para impulsar la investigación judicial. La intervención busca que se determinen las responsabilidades que pudieran corresponder.

Hasta el momento, no se cuenta con elementos concluyentes para afirmar que el conductor actuó de manera intencional o que cometió una infracción determinada. Precisamente por eso, las organizaciones reclaman que se produzcan las pruebas necesarias antes de definir el alcance de las responsabilidades.

Un animal protegido que murió en una ruta

El yaguareté es el felino más grande de América y una de las especies más amenazadas de nuestro país. Su población argentina se estima en alrededor de 250 ejemplares, aunque se trata de una cifra aproximada y su situación varía según las regiones.

En Argentina está protegido por la Ley Nacional 25.463, que lo declara Monumento Natural Nacional. Esta figura establece un régimen especial de protección debido a su situación crítica y a la importancia de conservar sus poblaciones.

Corrientes también cuenta con normativa provincial de protección, mediante la Ley 6.491. A esto se suma la Ley Nacional 22.421 de Conservación de la Fauna Silvestre.

Anguyá había nacido en libertad y era parte de un proceso de recuperación que busca devolverle al yaguareté un lugar en los ecosistemas donde históricamente habitó. Por eso, su pérdida no representa solamente la muerte de un animal: también significa un retroceso para un programa de conservación que requiere años de trabajo.

La existencia de carteles de advertencia y señalización de velocidad en el tramo donde ocurrió el hecho fue mencionada en la cobertura del caso. Sin embargo, la presencia de señales por sí sola no garantiza que los vehículos reduzcan la velocidad ni evita que los animales crucen las rutas.

Más de 13.450 animales atropellados en rutas argentinas

El caso de Anguyá vuelve a poner en primer plano un problema que afecta a numerosas especies silvestres en todo el país: los atropellamientos en rutas y caminos que atraviesan sus hábitats.

De acuerdo con los registros de la Red Argentina de Monitoreo de Fauna Atropellada (RAMFA), hasta el 31 de agosto de 2026 se habían documentado 13.450 atropellamientos de animales silvestres en 24 provincias argentinas. La base reúne registros de 470 especies y cuenta con la colaboración de más de 1.200 personas.

Se trata de información construida a partir de reportes y relevamientos, por lo que no representa un censo completo. La cantidad real de animales afectados podría ser mayor, ya que muchos cuerpos no son encontrados o no llegan a registrarse.

Los mamíferos representan el 54% de los casos documentados. Entre las especies registradas aparecen animales emblemáticos de los ecosistemas argentinos, como el aguará guazú, el oso hormiguero, el puma y el ciervo de los pantanos.

En la base también figuraban tres registros de yaguaretés atropellados antes del caso de Anguyá, con corte a agosto de 2026.

Las rutas que atraviesan áreas naturales y corredores de biodiversidad presentan riesgos particulares. En Misiones, por ejemplo, la Ruta Nacional 12 acumulaba 2.672 registros de atropellamientos y la Ruta Nacional 101 otros 1.763, según los datos de RAMFA.

La fragmentación de los ambientes naturales, el avance de las actividades humanas y la circulación vehicular sobre territorios utilizados por la fauna aumentan las posibilidades de encuentros entre animales y vehículos.

Pasafaunas y controles: medidas que pueden evitar nuevas muertes

Existen distintas herramientas para reducir los atropellamientos. Entre ellas se encuentran los pasafaunas, túneles, alcantarillas adaptadas y ecoductos, estructuras que permiten que los animales crucen por debajo o por encima de las rutas sin exponerse directamente al tránsito.

También son necesarios los cercos que conducen a los animales hacia esos pasos, la señalización adecuada y los controles efectivos de velocidad, especialmente en sectores cercanos a parques nacionales, reservas y corredores de fauna.

En Misiones, el ecoducto construido sobre la Ruta Nacional 101, en la zona de Andresito, es uno de los ejemplos de infraestructura destinada a mantener la conectividad entre ambientes naturales. Los monitoreos registraron el uso de esta estructura por distintas especies de mamíferos.

Estas medidas deben acompañarse de planificación vial y monitoreo permanente. No alcanza con instalar carteles: es necesario que las rutas contemplen la presencia de fauna silvestre y que existan controles para evitar que los vehículos circulen a velocidades peligrosas.

La muerte de Anguyá expone nuevamente las consecuencias de una infraestructura que atraviesa hábitats naturales sin garantizar siempre condiciones seguras para los animales que los habitan.

Mientras la Justicia debe determinar cómo ocurrió el atropellamiento y si existieron responsabilidades, las organizaciones ambientalistas reclaman que el caso no quede reducido a un trámite administrativo o a una eventual compensación económica.

Anguyá había nacido en libertad y formaba parte de la recuperación del yaguareté en Corrientes. Su muerte vuelve a plantear una pregunta urgente: qué medidas se están tomando para evitar que las rutas argentinas sigan convirtiéndose en trampas para la fauna silvestre.